外でごはんを炊く講座

オッスオッス。

プラモで動画講座なんかをやっていたんですが、何故かアウトドアで動画講座をやってしまいました。

この春から始まった趣味で何様だコノヤロウ。

とはいっても春から何回炊飯ツーリングに出かけたんでしょうか？8回ぐらいでしょうか。

私は二回目の「XR50M改と春の遠足」動画投稿の時が確か初めてだったか2回めだったか、ご飯を炊くようになったんですよ。
一回目の雪のある林道の時はタッパに白ご飯を詰めて持って行ってましたね。

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私も他の方のラーツーだとか、キャンプツーリングとか見るのが結構好きでこの遊びを始めたわけですが、サトウのごはん等のパックごはんを持っていく方がそれなりにいらっしゃるんだなぁ・・・と。

で、他の方の初心者向けデイキャンプ講座のような動画で、私は書いたことないですけど、「炊いたらいいのに」というコメントや、「炊いたら初心者じゃないよ」というような書き込みを見ることがありました。

私自身デイキャンプツーリング2回目から炊飯をやってみた者からすると、どちらかと言えば「炊いたらいいのに」派なんですよね。
多くの方が、ツーリング先で食事をするために初めて買う装備はヤカンじゃなくてクッカーを選ばれてると思うんですけど、実際はラーメンを茹でるとかレトルトを温めるとかそう言った用途が多いのでしょうか？

ネットで調べたり、実際に何度か野外で炊飯をしてみて、野外炊飯ってそんなに身構えてとりかかるもんでもなく、鍋に米と水を入れて、火に掛ければご飯が食べられるんだと、感じたわけです。

こんだけ簡単であれば、動画で書いたように、クッカーを買ったものの、お湯をわかすだけじゃちょっともったいないんじゃねぇの？と思ったわけです。

炊飯器のCMってなんかタイソウにすっごい技術を使って炊いてるよ！って言う風に見えませんか？
なんかいかにも機械を使わないとご飯炊くのって難しいことみたいに見えるのよね。

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事故りかけた件について・・

ビビルわぁ・・・（レ）

動画中　「ん？」　というテロップを貼り付けましたが、私自身が気づいたタイミングと編集した時に貼り付けたタイミングは同じではないと思います。コレは編集しやすい位置に「ん？」を付けるからです。
交通ルールからすれば、合流するｸﾙﾙｧが待つものなのですが、危険予測という観点からすると、こちらも減速すべきだったのかもしれません。
実際バイクに乗ってて、合流する車を見て、向こうが減速した風に見えたので、「止まるやろ」という頭があったのは事実です。
でも目の前に車が居るわけだから、体が勝手に走行車線の右寄りに寄せようとするわな。
今回はそれで助かった部分が大きいです。
目の前で「ﾇｯ!」っと出てくるのが見えたので、反対車線にはみ出すぐらいに回避行動はなんとか取れたわけですが・・

それなりに見通しのよい道路でしたので、スピードにのっておりました。
勿論死角の多い住宅地で40ｋｍ/hも行けば基地外レベルですが・・・
実際、止まることが出来たか？というと、多分無理でした。
教習所では急制動をする心構えと40ｋｍ/hだか30km/hだかの制限があるので、大丈夫ですが、普通に咄嗟の急制動をやると多分ロックして転けます。
あの場合、中途半端なことをすると当たるタイミングでしたね。

また、教習所でもカリキュラムの中に、走ってくるバイクを前から見ると、実際のスピードよりも遅く判断してしまうという体験をする時間がありました。（このカリキュラムは二輪生徒だけ？）
実際車の運転手からはそのように見えていた可能性が高いでしょう。

そういう意味での危険予測は甘かったですね。
「あっちが止まるやろ」って頭で走ってたらそのうち事故を貰ってまうね。
気をつけまする。

あと、、、、、やっぱりチョットだけオイシイ画が撮れた！とか思った30秒後。

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蛇と蛙について・・

蛇の種類、ハッキリ言って区別がつかん・・・多分ヤマカガシだと思ったんだけど、アオダイショウ？

どれも一緒に見える・・・

柄も各種いろいろ変化するみたいだし。

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奥神鍋の坂で転けたことについて・・

わざとじゃないですｗ

というか、コケるしか止まる方法がなくなってしまい、あきらめて転けたという状態です。

バイクで後ろ向きに下がり始めると、荷重の抜けたフロントはブレーキが効かなくなりますし、あの凸凹芝生の上で、リアブレーキを踏める人おらんと思うのｗ

だって、両足を外に出して脚で転けないようにふんばろうとするっしょ？

ちなみに、坂を登ってて、エンストこいたんじゃなくて、「この坂あかんやつや・・・」と感じて、その坂に臆してしまいました。

で、結局ブレーキ・クラッチをうっかり握ってしまったと。そら、後ろに下がり始めるわな。

最初の50ccの時の減速比と変わっているので、1速でも前ほどパワーが無いんですが、

ちょっと悔しいので、もしかしたらリベンジしに行くかも。

写真をあまり撮らずにザクザク作業してます。

顔は塗装が済んでます。

クールホワイトを下地にして、
クリアーで割ったクリアブルーでシャドー吹き、
シャドー色に1番ホワイトを足して薄い空色を全体に吹き、
つや消しのようなものを吹いてざっくりドレスが完了しました。

帯の色変えようかなぁ・・・うーん

顔の写真？撮ってないです。
もうちょっとって感じでしたｗ

スプロケを変えた結果

燃費がよくなりました。

だいたいLあたり3ｋｍぐらい改善したかな？

最高速も10ｋｍ/ｈあまり伸び。

とはいうても林道登坂で2速がキツイことが増えました。
82ccボアアップで純正に近い減速比だった時は、林道登坂で2速がちょうどいい事が多く、のりやすかったかもしらん。

ご覧のとおり、14日にスプロケを変えて営業終了後走りだしたり休日に林道に行ったりしておりました。

今日でも、、村岡区山田から三川・妙見蘇武線に入り、耀山で降り、戸倉峠まで行って、瀞川・氷ノ山線を走破してきました。

さすがにケツ痛かった。


また、祝日の月曜日ということもあり、林道などでかなりの数のオフ乗りさん達とすれ違うことに・・・

いつも平日の月曜に林道に行くもんだから滅多に人に会わないんだけど。

瀞川氷ノ山線なんかだと、かなりオフ寄りの道なので、本格的な装備とフルサイズのバイク乗りの方ばっかりですわ。
そんなところにＸＲ５０モタっていう小さい原付きで休憩している方の脇を通り過ぎるのが少々恥ずかC。

自分で弄ったXR50モタに思い入れはあるもののｗ
ああ、これがマグナキッドくんの気持ちなんだろうかｗ

そういえば、初めて瀞川氷ノ山線を南側から入りましたが、南側から入ったほうが楽ですね。
というのも、戸倉峠側が急なガレた道が長いです。

戸倉峠側に降りるのマジコワイ。前回はコケてるし。

さらに、氷ノ山側を山用自転車で登ってる化け物集団を見ました。。勿論超ローギアで。

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合体してるから安心！

山田村から小城へ上がる道にて。

でっけぇトカゲ！サンショウウオ？

とおもって通り過ぎると、後ろ足がない。

よく見るとヒキガエルとヤマカガシ（たぶん）でした。

やりなおし

マルチプライマー吹いてサフ吹いたった。

そしたら気がついてなかった場所に微細気泡の集まりが有りました。

こんちくしょう。

すぐ終わるかと思ったらちょっと手間をかけさせやがる。

モンスターメーカーのディアーネをサクッとつくるよ

コトブキヤなんですわ。

モンスターメーカーって当時結構流行ってゲームもかなりの数が出ましたね。
据え置き機、携帯機にとどまらずテーブルトークも。
小説、コミックともう大量に。

個人的には初代GBのモンスターメーカーを持っていたので、それなりに思い入れがあります。
ただし、キットはコミックのモンスターメーカー・サガからの設定で、プリンセス・ディアーネです。

GBの時はただの大斧を持った女戦士だったんですけど。

本体のディアーネ自体には気泡もありましたが、それほど多くなく、極端な部分は見えづらい部分に集中してたので、簡単に処理してしまいました。
ベースの石階段やオブジェは気泡処理はしません。気泡ごと使っちゃいます。

ディアーネ自体のパーツ分割はなんと「２」。剣＆握り手と他全部という潔い分割。
ドレスの内側なんて無くて、レジンの塊です。

塗り分け自体は軽い感じの地獄のようですが、パーツが多いことに比べたらもう全然楽です。
全10パーツとなっております。

処理するパーツの量の都合、もう明日か明後日には塗り始められるような状態です。

九月姫さんのキャラデザって一歩間違えたらレイプ目ですからね。どうすっかな～おれもなー
　

ホンダ ドリーム50 完成

こっちも工事完了です・・・

アｵｫﾝシマのﾎｫﾝダ　ドリ淫夢50です。

赤いフレームとDOHCヘッドがセクシー！エロいっ！

ミラクルデカールが厚すぎてまぁ大変ですわ。
ミラクルデカール使うんだったらウレタンコート推奨。ラッカーじゃ時間かかりすぎます。
それでもラッカーしか使えないんだったらデカールを貼る部分を一番最初に作業するようにしないと、スケジュールがガバガバになりますね。

某スレではスポークが太いので-114514点を付けられました。
これはバイクモデルをやる上で、スポーク張替えはいつか身に付けなければならない技術でしょう。
これをやるのとやらないのではだいぶ違うようにみえますしね。

スポークタイプのバイクモデルは二作目なんです！許してください！なんでも（
そのうち。
まっ、焦んないでよ。


ホントはミラーにホイルシールでも貼るつもりだったんですが、残念なことに貼る前に組んでしまって、破損を恐れるあまり、そのままにしてしまいました。
また、タコだかスピードメーターだか、どちらかのデカールが貼ってありません。
もとキットがHRC仕様なので、メーターのデカールがひとつしかはいってませんでして。。

ざっくり気の向くままに作ってしまいましたが、とりあえずこれで完成にしておきます。

工事完了です・・・

上の写真のチェーンはまだ締めてないです。

8300㌔走ったチェーンはご覧の有様ですよ。もうサビサビ。しかも結構伸びてます。
ローラーはきれいなもんですけどね。

新しく届いたゴールド＆ブラックのチェーンと黒いスプロケ。ちょっと可愛くなりました。
リンク数114個のを注文していましたが、結局2コマ切りまして、F15丁・R37丁でリンク数は112とういことでした。
チェーンカッター買っといてよかった。

間違えて買ったシルバーのチェーンとハーフ・アンド・ハーフとかやってみようかと思ったけど、やめときました。

先日つけたパワーケーブルはほんの少し黄色が増えたという感じ。

L字エアバルブにしたけど、スプロケが小さくなったので、ストレートでも良かった感じ。
よう考えたらL字バルブって空気入れのキャップを挿すのが面倒かも知らん。
とりあえず空気も抜ける感じは無いようだしよかった。
使わなかったチェーンはもしかしたら延長につかうかもしれんので置いときます。。

チェーン	1995円
チェーンカッター	874円
パークリ	300円
合計	3169円

もちろんパークリは送料無料にするため。

取り付けてみよう

まずはNGKのパワーケーブル。

イグニッションコイルから10センチぐらいのところをバッサリカット。

スパッと。

そしたら切り取った元のプラグキャップと同じ長さにパワーケーブルのコードを切る。
なんか、2/3ぐらい捨てることになるんで、もったいない気がしますが、実際に見える部分なんて、コレよりも短いので、どうしようもありません。

あとは、接続用のパイプにネジ込んで完成。

なんで黄色のキャップ無いんだよ。。。赤と青はあるのによぅ。

せっかくなので、イリジウムプラグ。

この後、試走してみたんですが、スゴイ違うか？というとそうでもない気がする。

プラシーボと言われたらそうかもしれないし、なんか微妙にす～っと回るような気もする。

ノーマルで気になってた部分が無いこともないので、今度チェックしてみる部分はある。チェックし忘れた。
しばらく走った後、信号待ち等の停車時にほんの少しだけスロットルを開くと回転数が落ちてエンストしそうになることがよくあるんです。
そこが改善されてるかどうか。

さて、お次はタイヤ外してスプロケ交換と、タイヤ交換。

チェーンリンクを外してアクスルシャフトを抜けば外れるわな。

新しいスプロケとくらべてみると、結構違います。
もともと付いてたのは多分純正で46丁、新しいのは37丁。果たしてどうなるのやら。
Fスプロケは15丁だったと思う。

山に行ってあんまり不便だったらもうちょっとリアを上げてみるけど。
でもスプロケをある程度大きく変えるとチェーンも買わないとアカンようになるよなぁ。

タイヤ脱がした。

正直タイヤ交換でビード落としが一番大変な気がする。

ブレーカーがあれば楽なのかもしらんけど、タイヤレバーのみでなんとかしました。

ついでにエアバルブの交換。
予めハマっているエアバルブはカッターナイフで切込を入れたら裂けて取れます。
ホイール径が大きくないので、狭くて空気を入れるのがめんどくさいので、L型のバルブに交換してみる。

空気が抜けてしまうのがココが原因なのかはわからんけど。

ビードクリームをバルブとリムに塗って裏から1番のプラスドライバーで押せば簡単にハマった。

こんな簡単なんや・・・

安いもんだからコレはタイヤ交換の時にその都度変えてもええね。



新しいタイヤの取り付けはビードクリームがあったらこんな楽にハマるんや・・・とびっくりしました。
初めて変えた時、洗剤とか使ってたんですが、ものすごいしんどかったんだけど。
PIRELLIのLSだったからか？今回はデューロだからか？

ぬかったわ！

チェーンを通してる時に気がついた。

チェーンのコマ数間違ってる・・・112を注文したつもりが、102を注文してました。
当たり前ですが、両端が全然届きませんよ。
慌ててウェビックに注文出したとさ。


これではしばらくXR50ﾓﾀには乗れません。

今朝久々にロードバイク（自転車ね）乗ったらウィンカーついてないわ、ヘルメット無しが違和感スゴイわ、ミラー付いてないわで、ちょっと怖かった。一瞬。
それもあんまり駆動系がゴロゴロするもんだから556とかチェーンルブとか挿したらかなり快調でした。
しかし、脚力・体力の低下を目の当たりにするのでありました・・・
以前は京都市内～香住までを夜中10時間で走れてたのに。（そんな早くないけど）

メンテついでのパーツ交換

XR50ﾓﾀ改君が8300ｋｍぐらい走ってます。

ちょっと前からなんかリヤタイヤが空気抜けるようになってしまい、2日に一回空気入れるという状況になってしまいまして。

前々からやろうと思っていたドリブンスプロケ交換とチェーン交換も一緒にやります。

また、プラグも純正のままなので、替えてみることに。
全然始動性には問題ないんですけどね。
パワーケーブルもついでに買ってしまいました。

効果有るのか無いのか・・・体感できるのかプラシーボなのか。
実はフロントタイヤもそろそろ替えどきかな・・・と思ったんですが、ウェビックで一本しか買えなくて代わりにプラグやパワーケーブルを買ったような感じです。
フロントタイヤはまだ純正のままですが、減り具合を見るとまだちょっと溝が残ってたので、次のリア交換の時と同時でも良いのかも知らん。

しかしパークリって安いよなぁ

パークリ	300円
DID420Dチェーン	1917円
デューロ120/80-12タイヤ	4105円
KITACOドリブンスプロケ37丁	1844円
ビードクリーム	540円
スプロケカバーガスケット	667円
イリジウムプラグ	1134円
パワーケーブル	2808円
合計	13315円

謎のデカールを作成しまして。

昨日だか一昨日だか、思い立って、今日実行に移しました。

GIMPでざっくりデザインしたのが、カッティングシート風になるようにモノクロで作った謎の生物。

謎の生物の図案はお借りしたものなので、完成しましたらご挨拶に行きます。

1/12スケールのナンバープレートの大きさですが（キットの実寸16mm×8mm）、意外と綺麗に印刷出来ました。
GIMPではdpi値を600に設定して、作っております。
文字も鮮明でびっくり。

しかし、ミラクルデカールは結構厚みもあるので、コレを消すのに研磨→ラッカー→研磨→ラッカー・・・を何回か繰り返すので、もう少しだけかかるんじゃ。

タンクの右側にだけ謎の生物のデカールを貼り付けています。

今思うと、キットのままのレースマシンのほうが、三枚もゼッケンがあって遊びやすいきがするけど、、、
そもそも再販されていない元キットをつかってほぼノーマルのドリーム50を作るとかおかしな話。
HRCレーシング仕様は灯火類のクリアパーツが付いてないので、余計な苦労を背負っただけです。
スカチューン（？）が個人的に好きではないので、エアクリボックスを使う→キャブをノーマルにする必要がある→ハンドルもノーマルになる・・・というようにどんどんチューン部分が無くなっていきました。
また、マフラーも1本の仕様ですが、ドリーム50らしい2本出しのほうがｶｯｺｲｲので、ノーマルパーツを選択。

チューンマシンだった名残は、ちょっと短いフロントフェンダーと軽量っぽいドリブンスプロケだけになってしまいました・・・・

一応ディテールアップとして、シート後部の鋲が1.2mmスチールボールに変わっている程度です。

なかなかいい息抜きになっております。

ロービームが点かなくなった・・・

先日ナイトツーリングからの帰宅中、ハイビームからロービームに切り替えたら目の前が真っ暗になりやがんの。

仕方ないので、ハイビームのまま夜道を走って帰りましたが、翌日なんかしらんけどロービームがまた点くように。

その夜にはまた点かなくなっていました。

ロービーム側だけフィラメントが切れることもあり得るということですので、実物を確認せずに新品のバルブと注文しました。
さて取り替えよう。と、思ってばらしてみると、、、

ご覧の有様ですよ。

ロービーム側の接点が爆ぜてるっぽい。
ソケットの中までなんか異常があるような感じ。
ただ、ハイビームは点くので、とりあえずそのまま戻し、KITACOのソケットを即注文。

ココらへんの部品は安いのでいいのですけども。

とりあえず、ハイビームの光軸をロー並に降ろして部品の到着を待ちます。

なんかヘッドライトが消せる昔のバイクみたいになってます。はよ治そう。
（今の二輪のライト点灯は義務です。）

しかしなんで接点が爆発？してしまったんだろう。
もちろんバルブ内のフィラメントはキレてませんでした。
どうせ接点が傷んでるので使えないんですが。

これ買ったらアカンやつや・・・

Steamでサマーセールで買っちゃいました。

そしたらもう、噂はおおよそホンマでした。

もう1ターン・・・もう1ターンだけ・・・


ＣｉｖｉｌｉｚａｔｉｏｎⅤ　アカンでこれは。